当然，这是针对国内用的定价。

所以，“红旗”不应该再被称为“汽车”，应该叫“电动车”。

新车想要打开市场，必须要有特。让人一看就喜的特。

筛选来的58家汽车厂商，是整个行业中的矫矫者，他们代表了中国汽车的民族。

安全、方便，车舱里再也没有那令人呕吐的汽油味。

在国家各个门的帮助和所有生产商的合作下，一款新车开发成功了。

在“红旗”车推以前，全国各地的加油站全都停止了加油服务，取而代之的是，安装电池。

一时间，国内各个加油站、汽车修理站和车辆维修站忙碌异常。

“红旗”汽车不用汽油动力能源，它靠电。

对内购买层过小，国人不信任，提不起丝毫购买yu望。对外则自质量和各标准没有太大竞争力。中国汽车行业受到的伤害已经非常大。但是如果不能及时解决盈利能力与规模扩张之间的矛盾，中国汽车业将受到越来越大的伤害。

但是他们的产品也不是很好，起码比起车来说，他们在国内的市场zhan有率就少得可怜。

早在几个月以前，国内大小几百家汽车生产商被国家工业秘密召集了起来。

杂牌队是没有任何战斗力的，留着它们只能是空耗钱粮。要振兴，要大，就必须要拿得一些比别人好，比别人的东西。

没有卖的新车可以封存改换，卖的车辆只能行重新改装。

新书已经上传！有兴趣的朋友可以过去看看，收藏一下。至于好看不好看，还是那句话，自己看着办！呵呵！

对于混的汽车市场，我们早就想要行一次大的洗牌。“汉龙”电池的问世，就是一个机会。

可以这么说，除了少数“先富起来的人”和一些工资收较的人士，中国能够买得起养得起车的人很少，非常少。

新生的中国汽车，必须以质量为生命。

在所有现有车辆上安装电控设备，是我们对国内现有车辆的对策。

改装现场就在各个加油站。

一个企业要想生存，是不能依靠价格的。

没有完整生产机制的厂商，没有先科技的厂商，没有得到消费者认可的厂商，没有任何质量保证的厂商，在这次会议中全被打了中国汽车行业。经过兼并、重整和资产重组后，253家汽车厂商只剩下了58家。

款式、外形、能、价格……都是重。

要想大，就必须牺牲掉一些东西。割尾是痛的，很痛，非常痛。但是痛过以后我们将会以一个全新的面貌现在世人面前。

在这款新车的命名上，所有参与设计和生产的人意见异乎寻常地统一。

再加上大量的车对市场的冲击和国人对国外产品的盲目信任。可以这么说：中国汽车行业的整利是负增长。