2011年由丁书苗案启动的铁调查，使一大批的铁官员倒台了。但是，由他们造的孽显然还有长久的负面涟漪。面对动车上那些价格得离谱的设备，乘客们不会获得“上帝”的觉，只会想到**采购导致的“冤大”其实是乘客，被“宰”后的大血，最终会长久地现在动车的票价上。

但凡涉及权力者的工程招标，就有可能被夹带“私货”。一些由官员“钦定”的动车零件供应商的产品质次价，号称能用20年的产品刚厂就故障。一些官员亲属还“近楼台”，垄断了某些零件的供应。还有商人与铁官员勾结，一些名不见经传的厂在本没有相关制造经验的背景下，堂而皇之地成为供货商。一些老牌的、技术实力雄厚的企业，反而被排除在供应商名录之外，不得不依附于有关系的公司和中介，赚取微薄的转包生产费。

这不查不要，一查就了大问题，存在问题的路段，竟然达百分之十五也就是说，这两条铁路要是通车运营，那现重大事故基本上已经是确定的了。

于是，庞大而完善的查组现在渝汉铁路和汉丹铁路沿线。

带着满腔怒火，曾凌风再次飞往北京。

为了解决这一难题，国家在最近几年大力发展铁建设，每年都投数千亿的海量资金。2007年起铁开始对调整方案行研究，并于2008年11月正式发布。新方案将客运专线规划目标由12万公里调整为万公里，并将城际客运系统由环渤海城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群扩展到长株潭城市群、成渝城市群、中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城市群等经济发达和人稠密地区。

曾凌风不希望自己投资建设的铁路成为贻害后世的豆腐渣工程，于是，照寒雨迷蒙集团最先和国家达成的协议，下令启动寒雨迷蒙集团的监督权力，对已经建成的渝汉铁路行全面复查。

那些追求暴利的人，不但在动车的设备上动歪心思，而且还将他们的爪牙伸到了铁路的建设上面，由此现了一系列的豆腐渣工程。而这次在渝汉铁路上面暴来的事情，不过是冰山一角而也。

在这之前，因为为了表示对那些国企的信任，曾凌风只是象征的派了一些观察员。但是，这一次曾凌风是有一些怒了，较真起来。

第214章豆腐渣工程在线.

发生。行难，难到什么程度，难到了直接影响到人们不愿意行的程度，难到了行没有尊严的地步。但凡有可能，人们就不愿意去面对那疲惫不堪的铁路行，那令人难以容忍的行难堪。

预计到2020年，将要建成至少五万公里的速铁路。

但是，在速铁路迅猛发展的同时，这里面现的问题，也随之越来越严重。