其次，每一次维修其实都是在检验制造的成果，也会成为下一批车辆制造的改重。制造工艺会步，使用普通材料的材质度，也会随着合金的工艺与数据累积，而有缓慢的提升。这一从故障记录上分析最为明显。会产生非人为损坏的分，随着时间的推移有减少的趋势。

不过也因为在发展初期，有很多事情没能解决，使得汽车也无法直接面向市场销售。最麻烦的一项难就是故障率的问题。法材料所制作的零件故障率，早就在银须矮人的各测试与替换更级的法材料后解决的差不多了。但是置换成普通材料后，这方面的研究等于是从再来。

所以哪怕第一线的人员抱怨，负责理的人光是数运输量能，只要他们脑没被门板夹到，就不可能走回老路。在这初期产能内消化的情形下，汽车制造与研发中心得到了第一笔外的订单。来自于嘉隆商会，阮文越以外的分支所下订的十辆卡车与一辆的油罐车。

谁叫卡车的运输能量太惊人了，要运输同样数量的货，旧式车与民夫动员数量何止十倍，耗费的时间亦有数倍之多。更不用说旧式车的运输模式，可不是完全没有风险。

假如车辆的毁损情形是连动都不能动的，也不可能把车辆就地报废。这时就需要从研发中心派维修团队前往车辆抛锚地，直接在野外修复该车辆。

为了应付在路上可能发生的故障，驾驶车辆的司机都必须要有基本的机知识，至少该知怎么维修，或是替换损坏的零件。也就是说将来司机不光要有驾驶执照，还必须是有汽修执照的工程师。

之所以把这笔订单视为外订单，是因为在阮文越的主导下，他狠狠地敲了自己的远房亲戚一笔。毫不犹豫，毫不怜悯，彷佛要把过去所累积的怨气一次清般。

林早就和两位大佬约定好，当工艺成熟了之后，他们想在哪里另起炉灶，就在哪里另起炉灶，不要放弃圣城埃斯塔力的制造与研发中心就好。毕竟这么，可以大幅度减少运送过程中所产生的浪费。但在初期，技术还不成熟的时候，还是以研发地作为重心。

林也没有多解释，就只是一个简单的统计图表。旧有车的运载效率与运载成本，并且很大度地将旧方法视为零风险；新式车辆的运载效率与运载成本，然后照现有的故障情形计算其风险成本。两边一合计，看着单位运输成本，大佬们的疑惑就直接扔到九霄云外了。

衷于自爆的地，才有胆量开采这有毒且能够燃烧的恶之。

阮文越的想法很简单，假如汽车想动必须要有油，他就不可能将这个命脉似的要害到他人手上。就好像打仗虽然是靠士兵，但士兵没有粮草的话，再悍也无法打仗。

而炼油的蒸馏设备一样建设在圣城埃斯塔力。之所以不设在油井当地，将原油加工之后减少积与重量，再运送至圣城，是因为在脱离视线的地方行任何加工作业，产生问题的话无法第一时间解决。

对于这直觉式的作法，林只能到佩服。一就能看到汽车产业的关键所在，并且在初期就开始旗能源事业，这份光的是相当准的了。

说是这么说，研究最怕没成果，但是当成果来之后，所有人都想分一杯羹。假如汽车制造与研发中心闷声发大财也就算了，当卡维公与阮文越的两支运送车队亮相后，立刻成为所有人的注目焦。

车辆抛锚频率在初期还蛮频繁的，甚至在第一线的驾驶与派遣的维修人员也都在质疑，是否有必要使用这可靠一都不的机。这样的质疑也一度让那两位加汽车制造事业的大佬，跑来询问某个差不多快置事外的法师。

而预定中的加油站除了加油，可能还必须要有维修汽车的机能，以替代现阶段除了研发中心之外，没有其他地方有维修汽车能力的问题。

但是当原油的用途被开发来之后，两位大佬不约而同地展开了开采石油的行动。卡维公当然是开采自家领地的油井，阮文越则是从格瓦那帝国以外的区域，寻找相关的资源，与当地领主合作并投开采。

/73/73852/22214364.html

而在实际的使用验上，有时路边的抛锚是备简单维修知识的驾驶无法解决的，这时可以用的方法有两。假如车辆还能够移动，只是引擎无法发动，或是传动系统毁损而已，这时可以用同行的车辆去牵引故障车辆。也许速度会放慢，但还是可以将故障车拖到目的地。