一个字没说，但所有动作都在表达这个意思。

小日嘛。

诺记亚的手机没有任何问题，信号充足，实耐用，还各造型样层不穷。

这大而全的老派法，只要像诺记亚遇见苹果手机那样一刀放血，可能就从此一蹶不振。

况且这喜回顾历史的老企业，包袱太重太大，本没有起来挥刀自的狠劲跟血了。

关键这赛车推广法，成本不还在其次，会让技术派在企业内占据很的话语权。

到这个时候，他还是把一个在大嘤拿了尚方宝剑，财大气准备回亚洲来大一场的外行形象演绎得很到位。

他们到现在为止，还把汽车能和品牌推广锁定在赛车上，这就是跟时代脱节的大思路差。

可手机的玩法一旦改变，晚一步就被彻底抛开。

营销卖才是关键。

一方面通过这些赛车追求更极致的技术研发成果可以转为民用量产车，更主要是用这些赛车成绩去展示品牌技术，推广在北、欧洲等各个市场的品牌影响力。

这互联网时代针对推广的思路，让汽车销售已经到新玩法的时代了。

车没错，是卖车的人错了。

理上固然没错，产品好是一切商业行为的本。蹃

想通这，荆小甚至不再浪费一秒钟：“开价吧，整间工厂搬迁到HK费用可以算我的，共同经营这座面向东南亚的海外工厂，在保证产品件正常供应的同时，我还能反过来提供MINI、甲壳虫甚至路虎车型的零件外包生产订单，这能帮助日产减轻你们的商压力吧？总之别想用本土件来给这座海外工厂赚取额差价，我们的目的是用HK生产的低成本冲击东南亚市场，能接受我们就讨价还价，不行我就找别家。”蹃

坂井终于啊？谈完了？蹃

刚才你说多久来着，我们大战七十二小时好了。

毕竟他们在焦盆本土就五家工厂，这涉及五分之一的企业规模调整，还是很伤动骨的。

长补短呢？

荆小表示理解，起走人：“我在东京等你们三天的消息，说到底，我付这么多需要的是一整日式汽车厂生产程，能够帮助我把MINI、甲壳虫整个生产线都构建起来的合作者，我的超级工厂里面不在乎品牌，几条生产线各自生产完全针对不同消费人群的车型，所以你们搬迁到HK的，我都更希望是卡或者廉价SUV车型，我的项在于全世界推广销售，看看我对嗦尼、奈克产品的推广，看看我帮路虎揽胜车型造成的影响力，包括你们的英菲尼迪在英市场的销售，跟我的合作能让你们的产品一步扩大销售，没准儿就能解决亏损问题，你们掂量下吧，七十二小时内有效，我的选择很多。”

在这个信息越来越爆炸的年代，赛车场上能被关注到的那人群，已经越来越比不上明星度之类的网红炒作法。蹃

这些汽车行业的大老，比嗦尼都更加远离互联网时代的锐。

这些老板凳还在埋着以老办法产品推广。

荆小现在敢这样面对面直接碰撞了。

问题就在这里了！

这个问题，在他看到最后一片展厅时候豁然贯通！

对自己的收益都斤斤计较的调。蹃

日产在这里摆放了超过五十辆气势磅礴的赛车！蹃

他是真的贼啊。

品牌形象，品牌故事，产品度，产品针对人群的考量，远比能是不是零百几秒更能影响销售总量。

这等于是在帮亏损的日产保护技术力量、熟练工人，一旦缓过气或者有了新产品上市，队伍能立刻拉回来用。

对大嘤，好歹是旗在欧洲的铁杆盟友，能够影响到荆小在欧产业安全稳定，他可以掏钱投资买保护伞。

往小了说，现时代到未来的品牌推广应该放到电视传媒，未来放到互联网传播上。

低着一个劲儿把荆小拉着从这边走，我看见这边有个，我们从这边走……

因为往大了说，未来的汽车，在解决有无问题之后，整个行业度同质化以后，汽车能反而不一定是绝对重。

但新时代的玩法已经变了。

只是荆小承担得越多，HK工厂货的产品销售利他就要求分得越多……

日产这边反而表示需要考虑。

现在提来的不是要买下这座工厂，仅仅是掏钱帮日产把这座半停产的工厂转移到海外，这里无论是未来产业升级，还是另作他用，都宽裕缓和起码甩掉了包袱。

海外工厂依旧属于日产，荆小只是提供地块，承担运行费用，甚至包括前期几乎所有外派焦盆员工的薪资费用。

全都是过去几十年，日产在欧洲勒芒、旗GT锦标赛、焦盆耐力赛等众多国际赛事的功臣。