还不够的话，它还带了额外搭载两个外接力模块的翼下接。

研究院侧到的最大垂直下行速度，为70米/秒，也就是极速252公里。

和狂风一型差别过于大，总人员试用不到两天，就下了一百架的订单。

它比的标准力模块，包括飞机刚过两吨的自重，还能另带一吨的人员加，提供两万米的总升限。

这个观察方式立刻就让试飞人员上了，因此立刻就要量产。

的现在已经走完实验程，样机付给卫戍队总行测试。

相当于100公里的时速，它能提供400公里的飞行距离，足够让人在天上看个够。

还有更的，因为是靠法升空，狂风二型本不需要机场起飞，即便初版还没有垂降功能，但超低的速度让它仅需要一条一百米的土跑就能完成降落制动，宽松平整一条一百五十米的跑就可以批量起降。

其理论失速速度为50公里每小时，实际上本不会失速，因为这个速度换算成米秒制，只有14米每秒都不到，速度差一自然掉落不到两米度就会把速度补回来，这差距就算直接摔到地上也只是重重了一下。

但是飞12小时也太离谱了，这两个模块主要是为了给后续挂载武供应能量的。

比如在两千米度，那么后座乘员直接把密位调节到对应两千米的档，再看下方，那么光格一格就是一平方公里。

后座脚下的玻璃是两块，一块用来匹机外弧度，另一块才是地板，有一定的广角化变形。

狂风二型是一架双座单翼机，为了便于侦察，直接把后座脚下的地板用玻璃替代。

当然不是普通玻璃，而是氧化铝量55%，内嵌钢丝网和树脂层的双层特玻璃，这玩意度非常，有金属框架的前提下，五百米距离被15毫米弹命中都不会开裂。要不是玻璃还是脆了，也不太容易薄，科研院甚至有想法把全机给玻璃化的。

其实狂风二型其他方面也不错，就算当成真正的飞机也是实用级的。

这些挂载能力，都源于一贯穿双翼和两个座位之间的钛合金横梁，这横梁的存在使得机翼下方几乎可以无限制挂载。当然为了保持翔能，并不能真的瞎挂一通，翼下总共只有四个挂，机腹下方为了不挡住侦察窗，并未设置挂。

非垂直下行，偏向平飞的最大速度就更慢，以比较稳定的姿态行负攻角飞行，最大速度只能达到170公里。

不过这些飞行数值并不是稳定的，通过增加重，尤其是在机腹内铁块的方式，通过提平均密度可以有效提最大速度，自然也会减少总上行度。

勉能算缺的，就是它的极速没有预期，毕竟风阻和速度的平方成正比，哪怕垂直下行速度极限也不。

平板玻璃和曲面玻璃之间动了手脚，有一组用电池供电的可调集束照明组，它们会把光打在玻璃上形成网状，并且能够调节密位。

作为第一架量产型法飞机，狂风二型算是有个比较完的开场。

它的长度9米，翼展12米，百公里时速翔比为20比1，也就是度每下降一公里，可以飞二十公里远，时速控制在一百公里内，比值还会更大。