然后，他就成功了！

人活一世，就这么几十年，碌碌无为、浑浑噩噩，活着的意义是什么？

甚至不拿工资，一心求，而非求财。这次拯救日航，他就是全免费地为日航服务，神境界宛若圣人。

就是告诉员工要努力奋斗，要为个人、为行业、为国家、为民族、为世界自己应有的贡献，努力的人才会有好运气。

去年，日航还濒临破产呢；今年，他们就创造了日航史上最好的半年财报；明年，他们又要重启上市了！

人心都是长的，谁会不动容？

这其实就是最古老的一理思维，有着很的宗教彩，被稻盛和夫稍微变动了一下应用在了企业理之中。

为此，所有员工都要努力地奋斗，要有奉献神，要以更血更激情的工作态度去迎接每一天……

(本章完)

每个人都有自己的选择，我就是喜躺平，不行吗？我就是懒惰不想活，不行吗？我就是想时上班时下班，不行吗？

日航是国企的质，全世界的国企都一样，员工懒散，工作效率奇差，能混就混，能偷懒就偷懒，能少就少。

他跟稻盛和夫见过几次，一开始的时候还惊为天人，打算像弟一样地去拜师学艺，聊过几次以后就失去兴趣了。

他不停地在公司内开展讲座，告诉大家日航破产的危害，所有人都会失业、国家的经济会遭受严重打击，航空业陷凋敝、民众的行会受到影响……

再加上他以作则，不拿一分钱的报酬，78岁的龄在第一线，行、着装、餐饮等等都非常简朴，跟个苦行僧似的，艰苦奋斗、无私奉献。

危害太大了。

比如耶稣这一脉就认为，人一降生就是有罪的，所以一辈要关、怜悯、同情、帮助他人，有钱了要多慈善，要是人死后钱还没散净，就没法天堂。

每一个人，都应该现自的存在价值。

这次稻盛和夫拯救日航，几乎没有采用任何mba的公式程，没有调整董事会和层，没有开除任何一个员工，没售资产、不债务重组、不启动兼并购，甚至也没有行多少战略和业务上的调整。

恰好，日航的案例震撼了全世界，也让老板产生了大的信念，他开始越来越多地开展演讲，行价值传输，阿里的价值观开始有了完善的系。

本质上都是一东西。

年轻人才是希望，才是未来。

这完全跟现代社会的个人主义相悖。

他一度走访名山大川，还去寺庙里闭关了三个月。基本上跟稻盛和夫是一路数，向更的神层面去寻找“大”上的答案。

日航之所以效益不好，很大程度上是因为员工们不努力，有太多的什么工作也不的僵尸岗位了。

其实可以用国内的更知名的论调来理解稻盛和夫对日航的拯救方式，一句话：“996是福报”。

想办法消除这些凌驾在国家、行业和每个人上的隐患，就是我们每一个日航员工的责任和使命！

27万员工在神层面的追求被调动起来了，工作积极就都被激发来了。日航还是那个日航，但是员工的工作态度变了，这家公司一下就起飞了，变成了最耀的明珠。

这一模式，欧人其实很难理解，也很难执行下去。可是受到儒家文化影响的亚洲，就很有市场。

作为朋友，周不想要把老板劝回来，别受到这个日本老的忽悠，“稻盛和夫拯救了日航，的确很震撼，这是不可复制的商业奇迹，足以载世界的商业史。可是，你真觉得这样可行？你不觉得这里面怪怪的？”

对日航，他只了一件事——玄学。

周不很不喜这一。

稻盛和夫上台以后，不裁员不调整业务，只用了一招，就是通过个人魅力不断地宣讲，不断地号召，以及极富煽动的求的神追求，鼓励大家要努力、要无私、要奋斗、要有格局有情怀，要有牺牲神，要为行业为国家奉献……

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把自己的求追求，输给了日航27万员工，就跟洗脑似的。

稻盛和夫已经78岁龄了，半土的人了，他那一真的很有效？不是不尊重老年人，可老年人一定会跟社会脱节，无一例外。

现在，阿里在港的价格跌了谷底，备受外界的指责，老板的压力非常大。

每个人都是在为自己而活，这才是现代社会……尤其是年轻人的心态。

绝对是异曲同工。